方鹏等委员：

　　您们提出的《关于加大氢能清洁交通应用的提案》收悉。现答复如下：

　　氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，是21世纪最具发展潜力的“终极能源”，氢能对构建清洁低碳安全高效的能源体系、实现碳达峰碳中和目标，具有重要意义。

　　一、目前我区在氢能产业发展中的主要工作

　　1.氢能城市申报。2020年11月参与了由武汉牵头的“燃料电池企业示范城市群”的申报，材料已报国家相关部委，首批氢能示范城市为北京、上海、广东、河北和河南城市群。为争取成为第二批氢能示范群，多次与武汉紧密衔接，并于2021年10月29日邀请了武汉市经信局一同拜访了国家工业和信息化部，工信部装备工业司主要负责人明确表示对武汉、岳阳氢能城市申请的支持。

　　2.产业基础建设。城陵矶新港区云港路加油加氢站建设项目于2020年12月建设完成，枫桥湖路加油加氢站建设项目正在规划建设之中，预计2022年底建成；《岳阳氢能研究院落地方案》现正在进一步完善；同中国工经联拟定《产业基金设立方案》，同时已与省湘投控股、华软资本等多家基金公司对接，基本达成合作意向。

　　3.氢能车辆购置。市交通建设投资集团、城陵矶新港区区内企业泰运物流分别向三一集团采购了5台氢燃料搅拌车、3台氢燃料牵引车，并与2022年2月18日成功交付。另外，市公共交通集团计划采购2辆氢燃料公交车，通过财政评审，在2022年11月中旬正式交付使用。

　　二、氢能目前发展的困难

　　1.顶层设计有待完善。氢能源产用支持政策有待完善，系统性的氢能政策比较少，国家层面对氢能的产业地位和发展规划较为模糊，相关标准老化，测试标准缺失。各地区未能因地制宜、协同布局氢能企业，对氢能缺乏统筹管理，行业主管部门不明确，管理工作流程效率低。

　　2.氢能基础设施薄弱。氢能基础设施缺口比较大，全国在用的加氢站250座，主要分布在广东、上海。并且大部分都是二、三级加氢站，储氢量比较小。目前，湖南省仅新港区一座云港路加氢站投入使用，第二座枫桥湖路加氢站还在建设中，只能适用于点对点的公交及短途的场景车，物流货运、汽运等长途车辆均无法满足。

　　3.氢气成本价格过高。制氢、储氢、运氢没有形成完备高效的供应链体系，规模、廉价的氢气资源依然匮乏。目前，中石化巴陵公司现年产氢气达10万吨，能为氢能产业发展提供5万吨氢气，价格仅为14元/公斤，但氢气纯度只有99.9%，暂未达到车辆使用的99.99%标准。因此，目前新港区云港路加氢站使用的氢气来自湖北潜江市，导致氢气价格高达90元/公斤（35元/公斤的制氢成本+23元/公斤的运氢成本+32元/公斤的设备成本）。

　　三、下一步工作计划

　　1.精准招商引资。根据我区现有资源优势，结合企业的产业情况和投资意愿，重点引进末端氢能应用企业和相关产业配套企业。

　　2.积极对接政策支持。我区将积极对接省、市相关部门，支持关于加大氢能清洁交通应用的政策，并将在氢能源研发、氢燃料电池制造、项目备案、政策补贴、氢能交通应用等方面协调相关部门，全力做好政务服务。

　　感谢您们对湖南城陵矶新港区的关心和支持。

　　湖南城陵矶新港区管理委员会

　　2023年7月29日

　　承办负责人：胡　卫

承办人及联系电话：邓一毅　　13807308883